作者：Marco / 数智猿
责编：陆易斯 / 数智猿
在迪拜叫一辆百度的无人车，打开Uber也行。
乘客可以在Uber里选择自动驾驶服务，符合条件的行程有机会匹配到 Apollo Go，也就是萝卜快跑的海外服务。与此同时，Apollo Go自己的App也在接单。想体验百度无人车的人，可以直接预约；原本只是想叫辆车的人，也可能在打Uber的时候遇到它。
自己做叫车软件，又把车接入别人的平台，百度为什么两边都要做？
这不只是多开一个叫车入口的问题。无人车进入海外市场，除了技术和车辆，还需要解决乘客从哪里来、车队如何运营、日常服务如何落地。百度在迪拜的两组合作，既是它探索中东市场运营模式的一次尝试，也为其在其他地区拓展合作提供了参考。
车能自己开百度在迪拜找了两家运营伙伴百度已经具备一整套无人驾驶技术能力，但这并不意味着它在海外就能独立运转一套出行服务。乘客通过什么渠道叫车，车辆由谁管理，遇到问题又该找谁处理，这些环节仍然需要有人接手。百度在迪拜的做法，是让Apollo Go既保留自己的叫车入口，也接入Uber，同时与当地运营企业合作，把无人车从道路测试带入日常出行服务。
今年3月，Apollo Go开始通过自己的App，在迪拜提供全无人驾驶商业服务。并与当地出租车运营商 Dubai Taxi Company（简称DTC）合作。乘客在百度的应用里预约，车队运营则由这家当地企业参与负责。
DTC有多大的运营基础呢？据其4月公布的资料，2025年，其出租车和礼宾车合计完成约5300万次行程。其现有监控系统和本地运营经验，也将为无人车服务提供支持。对DTC而言，引入百度的自动驾驶技术，也是在现有业务中增加新的服务选择。百度提供自动驾驶能力，DTC发挥车队管理和本地运营优势，合作由此延伸至日常服务，而不只是销售或市场代理。
到了8月，百度又将Apollo Go接入前文提到的Uber。按照Uber的上线公告，当地企业New Horizon Luxury Transport担任车队运营方，首批服务覆盖朱美拉和乌姆苏奎姆的部分区域。乘客既可以直接选择自动驾驶服务，也能在请求UberX、Uber Comfort时匹配到无人车。
图1｜百度在迪拜的两组合作。资料：DTC、Uber；数智猿制图。
两组合作由此形成：Apollo Go自有App对接DTC，Uber则与New Horizon合作。百度提供自动驾驶技术和车辆，叫车应用连接乘客，当地伙伴参与运营。自有App让百度能够直接触达用户，本地团队则负责将服务落实到日常出行中。
百度也在当地建立了运营团队。今年1月启用的Apollo Go Park是其首个海外运营与管理中心，安全和运营岗位从当地招聘，驻场团队与合作企业共同跟进业务，确保无人车上路后，日常服务也能跟上。在车辆上路环节，迪拜道路与交通管理局RTA则负责监管与项目推进，无人车在指定道路完成相关测试后，才能面向公众提供服务。
技术适配也在当地展开。比如，Apollo Go针对迪拜高温调整了电池热管理，并重新验证当地的路口设计和并线习惯。
对乘客来说，最容易察觉的变化就在上车环节。以Uber为例，车辆抵达后，乘客需要先核对应用中的车型和车牌，再在手机上解锁；途中需要帮助，可以通过应用或车内屏幕联系支持。Apollo Go自己的服务也保留了应用内客服和车内联系电话。
以前能直接问司机的事，如今由软件和工作人员接手。对首次乘坐的用户来说，找到车、打开门、知道如何求助，都是体验无人驾驶服务的一部分。百度不仅要让车自己开，还要与合作伙伴一起把这些日常环节安排妥当。
有了自己的App为什么还要Uber？有车可以接单，乘客却不一定知道。百度在迪拜同时保留两种叫车方式，最直接的差别就在这里。
Apollo Go App适合把自己的服务完整介绍给用户。从哪里可以上车、怎样预约、第一次乘坐要注意什么，都能在同一个应用里说明。主动寻找无人车体验的人，也更容易把这趟行程和百度联系起来。要让这款App被用起来，百度还得让当地乘客先认识Apollo Go，愿意下载，再完成第一次预约。服务覆盖哪些街区，第一次乘坐怎样操作，都是这个新品牌需要向用户讲清楚的事。
Uber带来的乘客，未必是专门冲着无人车来的。一个人只是想从酒店去另一个街区，照常打开Uber，也可能匹配到Apollo Go。他不用先了解百度，更不必为了这一趟车另装应用。百度由此有机会接触那些原本不会主动寻找它的人。
两种入口各有用处。自己的App让百度介绍产品、接待主动预约的用户，Uber则让车辆进入更多人熟悉的叫车流程。百度可以继续安排自己的产品体验，同时借平台接触新乘客。
Uber的价值不只在于多提供一个叫车入口，还在于把自动驾驶服务放进用户原有的出行流程。乘客不必专门搜索Apollo Go，也不用为了体验无人车另装一个App。对仍在拓展当地用户的百度而言，这降低了接触新乘客的门槛。
但接入Uber，不意味着订单都属于百度。按照Uber的服务说明，系统会根据行程条件和车辆可用情况，在百度与文远知行之间分配订单。乘客选择的是自动驾驶服务，最终接到的可能是Apollo Go，也可能是文远知行。
这意味着Uber既是百度触达新乘客的渠道，也是百度与竞争对手共享的入口。平台能够带来潜在订单，却不能保证每一笔订单都转化为百度的用户。
图2｜Uber自动驾驶叫车流程图解。资料：Uber迪拜服务说明；数智猿制图。
当地伙伴也有自己的扩张安排。DTC与Bolt合作，把更多出租车队接入手机叫车服务；在Apollo Go合作公告中，它又提出，无人车预约也计划延伸至Bolt等平台。DTC既在经营车队，也在拓展连接乘客的渠道。
DTC有车队和本地运营能力，Uber掌握用户入口与订单分配，百度提供无人驾驶车辆、技术和品牌。三方的诉求并不相同：DTC希望把新车辆接入现有业务，Uber希望丰富平台上的出行服务，百度则希望借助这些渠道触达更多乘客。能否形成持续合作，取决于各方能否在这套安排中获得实际价值。
合作并非独门秘籍Robotaxi出海仍要跑通运营Robotaxi出海，合作并不是百度独有的选择。不同企业都在尝试借助国际出行平台或当地运营商，将自动驾驶车辆接入当地的出行服务。百度在不同市场也采用了不同的合作组合。如果说迪拜的Apollo Go既有自己的App，也接入了Uber，那么到了阿布扎比，百度选择了另一种方式。
今年1月，Apollo Go与当地企业AutoGo在阿布扎比亚斯岛启动全无人驾驶商业叫车服务，乘客使用的是AutoGo App。当地3月公布的扩展安排，也明确由AutoGo承担运营。技术还是百度的，面向乘客的应用换成了本地伙伴的。
同样是百度提供车辆和技术，迪拜采用自有App与Uber双入口，阿布扎比则由AutoGo的应用连接乘客。百度在当地的角色，随合作伙伴而变化。谁有现成的乘客渠道，谁能组织当地服务，就让谁多承担一些工作。
百度在欧洲的合作，则处于另一个阶段：与当地出行平台合作测试，再逐步探索进入现有的出行服务网络。百度二季度业绩公告披露，Apollo Go在伦敦与Uber、Lyft开展公开道路测试，在瑞士则与PostBus合作测试。按Freenow by Lyft的伦敦测试公告，接待公众乘客计划放在2027年。
这项伦敦测试选在布伦特区展开，车辆配有安全操作员，测试环境包括城市与郊区道路。Freenow在公告中还介绍了一种混合运营安排：自动驾驶车辆将与平台已有的出租车、网约车一起提供服务。对百度来说，先与现有平台配合测试，再进入它的乘客网络，又是一种出海方式。
图3｜百度的海外合作布局。资料：百度、Lyft；数智猿制图。
自有App、国际平台和本地伙伴的应用，如今都出现在百度的海外业务中。百度需要在每个地方找到合适的搭档。它能带走的是车辆、技术和已有的合作经验，进入新城市以后，再与当地企业一起安排面向乘客的服务。
迪拜也被双方视为后续拓展的起点。Uber在上线公告中Uber把这里视为双方合作向其他市场扩展的起点，百度则强调，这是它首个在海外同时提供自有App和平台合作服务的城市。两家公司的表述，都把后续扩张放在了这次合作里。
其他Robotaxi企业也在尝试不同的合作方式。文远知行在中东更集中地借助Uber拓展业务。双方今年2月公布的计划是，在阿布扎比、迪拜和利雅得部署至少1200辆自动驾驶出租车，最快于2027年完成。据了解，文远知行与Uber合作拓展的阿布扎比市中心服务，Uber连接乘客，文远知行提供自动驾驶技术，Tawasul等当地企业管理车队。同一个平台伙伴，能够把多个城市的合作串起来；每一站的车队和现场服务，再由当地企业接手。
小马智行在多哈更多地借助本地企业。它与卡塔尔出行服务商Mowasalat（Karwa）合作，通过Karwa App提供收费服务，覆盖部分市区和机场接驳。当时的商业试点配有受训安全员；同一次论坛上，公司另外展示了没有随车安全员的车辆。
图4｜中东Robotaxi合作项目。资料：百度、Uber、文远知行、小马智行；数智猿制图。
这种探索也不局限于中国企业。Waymo同样采用自有App与平台合作并行的策略：它保留自己的叫车应用，同时在奥斯汀、亚特兰大通过Uber服务乘客。按双方公布的分工，Uber承担车辆清洁、维修等车队管理工作，Waymo负责自动驾驶系统的测试与运行，以及道路救援和部分乘客支持。双方的合作不仅涉及乘客从哪里叫车，也延伸到车辆的日常运营。
从百度、文远知行、小马智行到Waymo，不同企业采用了不同的合作组合，说明Robotaxi尚没有一种可以直接套用到所有市场的运营方式。国际平台、本地出行企业和自有App各自能解决一部分问题，但接入乘客、管理车队、提供现场服务，还需要形成一套能够持续运转的安排。
因此，合作伙伴的价值不只在于帮助Robotaxi进入一个新市场，更在于能否共同把服务运营起来。对百度而言，找到合作伙伴只是第一步；这些合作能否带来持续的订单和收入，车辆能否在当地运营中形成合理的经济性，才是检验Robotaxi出海能否走远的关键。
杨方策略提示：文章来自网络，不代表本站观点。
